Van 24 t/m 27 februari wordt in de Jaarbeurs in Utrecht weer de grote motorbeurs georganiseerd. Een beetje liefhebber van deze snelle tweewielers zal er zijn. Naast de presentatie van de nieuwste modellen biedt de beursvloer ook een breed scala aan accessoires, onderdelen en klassieke motormodellen. En over deze laatste categorie gaat dit verhaal. 
 

Sam Kool uit Wognum en Willis Wood uit Berkhout zijn vrienden voor het leven en delen dezelfde passie voor motors en motoren. En dan hebben we het niet zo maar over een motor maar over de Honda cb 750, waar de één alles van weet en de ander alles voor maakt. Ze elkaar kennen toen ze voor dezelfde baas werkten. Sam raakte na een ernstig bedrijfsongeval in de ziektewet. Hij verbleef zes weken het ziekenhuis en een jaar in Lindendael om weer te leren lopen. Willis zocht hem daar elke week op en daar werden zij vrienden voor het leven. 

 

Het gespreksonderwerp van die dagen was ongetwijfeld de motor. Nadat Sam thuis was gekomen, zocht hij een uitlaat om de tijd door te komen. Zijn garage werd een aangepaste werkplaats. Hij kocht een oude motor en knapte hem helemaal op. De garage werd al snel te klein en Sam vond een grotere ruimte in een oude kas. Rond die tijd was ook Willis uitgewerkt. Nu konden ze samen aan de motor werken.. Willis kon, als zandvormer en gieter, de door Sam ontwikkelde onderdelen gieten. Ook Willis raakte ‘besmet’ met het motorvirus en kocht een oude Honda CB 750 F2 uit 1978 van Sam. De motor werd zoveel mogelijk in oude staat teruggebracht. Sam werkte gelijktijdig aan een Honda CB 750 K2 uit 1972. En zo werkend ontstond het idee om samen op de motor een reis naar Scotland te ondernemen. Het werd een tocht van ongeveer 5000 kilometer zonder noemenswaardige pech. Alleen de motor van Willis had problemen met de lichtschakelaar. Er zat te veel vet in en water waardoor er contact werd gemaakt met de verlichting wat een kortsluiting opleverde. Verder liepen de motors als een zonnetje.

 

Bij terugkomst kondigde een volgend project zich aan. Willis wilde een motor maken die naar zijn idee werd aangepast tot caféracer. Een oude motor met een moderne touch. Eerst werd de motor geheel gestript, tot de laatste bout en goed schoongemaakt. Daarna moest het frame worden aangepast. Met behulp van Sam werd het blok geheel gereviseerd en van 750 omgebouwd tot een 900 cc blok. Nadat het blok klaar was werd het ingebouwd .Er werden vier uitlaten van een K model geplaatst en twee gespaakte wielen in van aluminium met F1 naven. De remschijven moesten worden aangepast tot F2 model. De buddysit werd naar eigen ontwerp gemaakt en er kwam een grote tank op. Veel onderdelen van de motor zijn naar eigen idee en ontwerp gemaakt en aan de motor gebouwd. Vrijwel alle kunststofonderdelen zijn inmiddels vervangen door aluminium. Meer weten over deze motoren en hun geschiedenis? U kunt ze zien tijdens de motorbeurs in Utrecht op de stand van de KJMV.